Більшість головних циліндрів мають «тандемну» конструкцію (іноді її називають подвійним головним циліндром).
У тандемному головному циліндрі два головних циліндра об’єднані в одному корпусі, що має спільний отвір циліндра.Це дозволяє блоку циліндрів керувати двома окремими гідравлічними контурами.
Кожен із цих контурів керує гальмами для пари коліс.
Конфігурація схеми може бути:
● Передній/задній (два передніх і два задніх)
● Діагональ (лівий передній/правий задній і правий передній/лівий задній)
Таким чином, якщо один гальмівний контур виходить з ладу, інший контур (який керує іншою парою) може зупинити автомобіль.
У більшості автомобілів також є дозуючий клапан, який з’єднує головний циліндр з рештою гальмівної системи.Він контролює розподіл тиску між переднім і заднім гальмом для збалансованого, надійного гальмування.
Резервуар головного циліндра розташований на верхній частині головного циліндра.Він повинен бути достатньо заповнений гальмівною рідиною, щоб повітря не потрапило в гальмівну систему.
Ось що відбувається в головному циліндрі, коли ви натискаєте на педаль гальма:
● Штовхач приводить в рух первинний поршень, щоб стиснути гальмівну рідину в його контурі
● Коли первинний поршень рухається, гідравлічний тиск створюється всередині циліндра та гальмівних магістралей
● Цей тиск змушує вторинний поршень стискати гальмівну рідину в своєму контурі
● Гальмівна рідина рухається по гальмівних лініях, залучаючи гальмівний механізм
Коли ви відпускаєте педаль гальма, пружини повертають кожен поршень у початкове положення.
Це скидає тиск у системі та відключає гальма.
Час публікації: 22 лютого 2023 р